Voor het eerst in vier jaar tijd stijgt het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op onze wegen. In 2011 vielen er 770 dodelijke slachtoffers. Dat is een stijging van 3,8 procent tegenover het jaar voordien. Vooral Wallonië kende een opmerkelijke stijging: plus 8,8 procent. In Vlaanderen stierven er 1,1 procent meer mensen. De Europese doelstelling om het aantal verkeersdoden tegen 2020 met de helft te doen afnemen ligt dus nog erg veraf. “De Staatssecretaris voor Mobiliteit kondigde aan nog deze maand met een verkeersveiligheidsplan te komen. De voorstelling van dat plan in de Kamercommissie Infrastructuur, Verkeer en Overheidsbedrijven zal in principe plaatsvinden op dinsdag 20 maart. Volgens het BIVV zijn er bij dodelijke verkeersongevallen drie terugkerende fenomenen: onaangepast rijgedrag, rijden onder invloed van alcohol en de gordel niet dragen. Het is dan ook noodzakelijk dat hiervoor alvast voldoende aandacht zal zijn in het nieuwe plan”, zegt commissievoorzitster Lahaye-Battheu, die nog een stap verder wil gaan. “Vorige maand al stelde ik voor om over dit thema hoorzittingen te organiseren. De commissie verklaarde zich hiermee akkoord. Samenwerking met de Kamercommissie Justitie is hierbij aangewezen, want naast de noodzakelijke controles en campagnes moeten we ook bekijken hoe de gerechtelijke afhandeling van dodelijke verkeersongevallen kan worden verbeterd. We moeten bijvoorbeeld een duidelijk signaal geven dat wie rijdt onder invloed van alcohol en een dodelijk verkeersongeval veroorzaakt, zich onaanvaardbaar gedraagt en passend moet worden gestraft.”
